作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰C级(进口) 2020款 改款 C 200 旅行轿车，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4719/1810/1461，轴距为2840mm。厂商指导价为36.08万，在河南地区这款车型报价为27.08万元，目前暂时优惠9.00万元，购置税31929元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8156元，全款落地价格在312755元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为115162元，贷款189560元，月供要5660元，贷款购车总花费要318922元，比全款购车多花出6167元。
车系对比：拿宝马3系与奔驰C级相比。如果单论品牌来说，奔驰的附加值确实要比宝马好一点，但就我个人实际的使用情况来看，奔驰C级确实存在不少小问题，但这不代表它就是一款失败的车。反观宝马3系，整体的变化大家都是有目共睹，硬件和软件的升级相比老款车型有了很大的升级。如果你日常驾驶没有那么激进，对动力不是那么的在乎，可以选择奔驰C级，毕竟终端的优惠相比新3系要好很多。如果你喜欢运动感、又酷爱玩儿车，那么宝马3系还是一个不错的选择。
保养：奔驰C级整车质保为三年（不限公里）。保养周期方面，奔驰C级为每1万公里/次，官方提供了小保养和大保养，其中小保养包括更换机油和机滤两项，大保养则比其多了更换空气滤清器一项，两款保养套餐每1万公里交替进行。根据保养手册大致预算，奔驰C级行驶6万公里所需保养总费用约为15132元。
配置：在配置方面，奔驰C级表现还算不错，属于中等的水准。配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/经济驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
动力：奔驰C级这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：试驾奔驰C级时，我感觉转向的手感比较奇怪，低速挪车，你能明显感受到方向盘的中心位置。就是说在车轮打正的情况下，方向盘又涩又重，你往左或往右转一点，它也会比较大力地给你回到中心位置。当你转过这一小块，转向会逐渐变得轻盈自然一些。不同于大多数车，它的方向盘转的角度越大，阻尼越轻，这一点我理解不了。另外，油门很迟钝，开起来不轻快，需要多踩。然而多踩了油门，又一定要经历动力迟滞（1到2秒不等）和顿挫之后，车才能加速。在加速后收油门，转速却不下落，车还是使着劲往前走，让驾驶员不得不踩一点刹车。
制动：奔驰C级的刹车成绩非常出色，只有37.8m，测试过程中刹车系统的制动力释放均匀稳定，轮胎抓地力极强，车身支撑性一流，无论成绩和感受都很棒，进一步增强了我在心理层面和现实状态的安全感。
油耗：工信部综合百公里油耗为7.3L/100km，为了保证真实性，我们对奔驰C级这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
噪音：奔驰C级这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，奔驰C级的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。