聊iX3之前咱们先聊聊宝马X3，其实从第一代车型到现在，每一次换代X3都是在往舒适性方向去靠拢的，至于好坏这点见仁见智。那iX3其实跟X3有着很亲密的关系，底盘的感受是比X3更加的舒适了，所以你也别指望iX3能给你带来太多的驾驶乐趣。整车动力部分是采用了后置单电机的后驱布局方式，电机最大功率是210Kw，峰值扭矩400N·m。得益于电动机的特性，整车扭矩爆发式足够直接的，所以加速体感上是迅猛的，但比起Model Y还是要差了不少意思。另外底盘的调校方面虽说也是舒适性的取向，过滤颠簸的能力不错。但整车的支撑性的保留也是能感觉到的，过弯是侧倾控制的比Model Y更好。空间层面，整车轴距为2864mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间宽裕，但腿部空间表现为够用的状态。另外整车中央地台的隆起是不友好的，再加上向后凸起的前排中央扶手箱，那就压缩了后排中间乘客的乘坐空间，这是个明显的槽点。总体来讲，即使官降宝马iX3的性价比依然比较一般。功能性、动力性的表现在该细分市场只能算中游水平。所以，这个价格不做推荐。